Электрообогрев стрелочных переводов

Автоматизированная система управления электрообогревом стрелочных переводов
СЭИТ-04М — эффективный способ предотвращения обледенения и удаления наледи и снега
в зонах остряков, рамных рельсов, остряков крестовин с подвижным сердечником, рабочих
тяг и внешних замыкателей стрелочных переводов на железнодорожных станциях, парках и
горках в целях обеспечения бесперебойного движения поездов. Система обеспечивает
непрерывную работоспособность стрелочных переводов в период снегопадов и метелей,
сводя к минимуму необходимость ручного труда обслуживающего персонала.

Система СЭИТ-04М:

• защищена патентом на полезную модель №97386;

• Использование индивидуальных изолирующих трансформаторов для каждого
  
• рельса (в каждом канале обогрева) многократно повышает безопасность системы, а
• так же гарантирует высокую её отказоустойчивость.
• Система адаптирована под применение усиленных раскладок ТЭНов (проекты:
• 17833-00-00, 17806-00-00, 17807-00-00, 17811-00-00, 17814-00-00) разработанных
• ГТСС с учетом Российских климатических условий и требующих от 16,5 кВт до 32
• кВт мощности на один стрелочный перевод.
• Система позволяет гибко настраивать шкаф управления ШОИТ и задействовать для
• обогрева стрелочного перевода произвольное количество каналов обогрева в зави-
• симости от конкретных условий, тем самым обеспечивая максимальную мощность
• обогрева одного стрелочного перевода от 2,5 до 40 кВт.
• Постоянный контроль сопротивления изоляции ТЭНов от рельсовых цепей по
• каждому каналу с независимым регулированием порога срабатывания аварийной
• сигнализации и автоматическим отключением аварийного канала обогрева.
• Система управления позволяет управлять обогревом исходя из погодных условий
• (по показаниям метеостанции) что существенно снижает расход электроэнергии.
• Контроль обрыва, спайки, короткого замыкания ТЭНов с автоматическим отключе-
• нием «аварийного» канала обогрева с выдачей типа аварии и рекомендаций по
• устранению.
• Система СЭИТ-04М построена по модульному принципу с использованием нарабо-
• ток ведущих производителей промышленной электроники и предусматривает воз-
• можность интеграции в существующие и перспективные системы автоматизирован-
• ного управления технологическим процессом (АСУ ТП) и автоматизированного кон-
• троля и учёта энергоресурсов (АСКУЭ) без дополнительных затрат.
• Минимальный объем работ по техническому обслуживанию, без привлечения высо-
• коквалифицированного обслуживающего персонала.
• Возможность дистанционного мониторинга системы (АРМ, WEB-интерфейс).
• Возможность отправки e-mail и SMS-сообщений об аварийных ситуациях.
• Возможность интеграции системы управления в АРМ различных служб.
• Возможность мониторинга и управления с мобильных устройств (android, ios).

Устройство и принцип действия

• датчиков температуры рамного рельса (по одному на каждом стрелочном перевде)датчиков температуры окружающего воздуха (по одному на каждый шкаф ШОИТ)
• датчиков температуры, влажности, осадков и освещенности, входящих в состав
• метеостанции (как правило, устанавливается одна на станцию).

• WEB интерфейс ( управление/мониторинг / статистика );
• организация интерфейса к БД и АРМ различных служб;
• разграничение прав доступа к статистике / мониторингу и управлению;
• хранение статистики;
• хранение информации об авариях.

Первый уровень:

• с пульта управления обогревом ( или с нескольких пультов )
• с пульта ДС.